Hidrosina y La Gas inauguran tres gasolineras en México

Por primera vez en casi ocho décadas, las gasolineras de Pemex afrontan competencia. Dos compañías inauguraron tres estaciones de servicio bajo sus propias marcas, lo que acabó con uno de los últimos monopolios que le quedaban a la petrolera estatal. La apertura en la venta del carburante era parte de la reforma del sector aprobada en 2014.

Hidrosina instaló una gasolinera en la Ciudad de México. Y otra empresa nacional, La Gas, abrió dos estaciones, una en Campeche y otra en Mérida. Ambas venderán gasolina de Pemex.

Con la colaboración que tiene Pemex firmamos un convenio de participación para poner marcas distintas y probar el éxito que puede tener ante la clientela, dijo Víctor Ruiz Iriarte, director de operaciones de Grupo Hidrosina.

Ésta es la primera prueba que queremos hacer con 20 estaciones de servicio a lo largo de este año y el siguiente aquí en la Ciudad de México, agregó Ruiz. Hidrosina fue fundada en 1992, y desde entonces ha operado como concesionaria más de 30 gasolineras en la Ciudad de México y el resto de la República bajo el nombre de Pemex.

La estadunidense Gulf Oil anunció que abrirá sus primeras cuatro gasolineras en México entre junio y julio.

Pide CCE deducir de impuestos autos eléctricos e híbridos

En el contexto de normas más estrictas para abatir la contaminación en la Ciudad de México y zona conurbada, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón Castañón, propuso que el sector privado pueda deducir impuestos en la adquisición de automóviles eléctricos e híbridos, los cuales son más amigables con el medio ambiente .

 

Instó a contar con una política presupuestal y de inversión pública y privada para modernizar el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

Entrevistado después de la inauguración de la Convención y Exposición Onexpo 2016, el líder de la cúpula empresarial precisó: Estamos en conversación con la Secretaría de Hacienda para el paquete fiscal 2017 y ahí lo estamos integrando; pidiendo sobre todo incentivos fiscales de deducibilidad para que las empresas tengan el atractivo de invertir en autos más caros, pero mucho más eficientes.

Por su parte, José Ángel García Elizondo, presidente nacional de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), llamó a la Comisión Ambiental de la Megalópolis y autoridades competentes a reconsiderar la medida de cerrar temporalmente 30 por ciento de las estaciones de servicio en las contingencias, ya que las gasolineras invirtieron en sistema de recuperación de vapores.

 

Producción de Pemex baja de los 2.2 millones

En abril la producción de petróleo crudo cerró en 2.177 millones de barriles diarios (mmbd) de acuerdo con los indicadores petroleros reportados este lunes, cifra para la que no se tiene registro tan bajo desde 1990, cuando empezó a contarse la producción de manera mensual en Sistema de Información Energética (SIE).

Además, esta cifra está por debajo de la meta de producción anual de la petrolera que es de 2.247 millones de barriles para el cierre de 2016, de acuerdo con un mensaje de la dirección general de la petrolera realizado en febrero.

Por su parte, la producción de petroquímicos tuvo un descenso de 22 por ciento contra el mismo mes del año pasado. 

    Cabe señalar que el 20 de abril se suscitó una explosión en la planta Colorados III de la empresa Petroquímica Mexicana de Vinilo (PMV), operada en sociedad por Mexichem y Pemex, en el Complejo Petroquímico de Pajaritos.

    En más descensos en la producción de los diversos productos de Pemex, la empresa produjo 10 por ciento menos gas natural, pues cayó de 6 mil 257 a 5 mil 921 millones de pies cúbicos diarios (mmpcd), con lo que el insumo principal para que la CFE genere luz y los industriales enciendan distintos procesos productivos tiene una producción nacional cada vez menor.

    EAV puso en marcha primera estación de red de gas natural

    Al poner en marcha la primera estación de red de abastecimiento de gas natural en Toluca, el gobernador Eruviel Ávila Villegas anunció la expedición de un holograma especial a los vehículos que operan con este combustible, pues reduce 50 por ciento las emisiones contaminantes y, por lo tanto, podrán circular todos los días en el valle de México y la Ciudad de México.

    Explicó que a través de la asociación civil Asistencia para el Transportista se han reconvertido ya 500 unidades y se planea la renovación de 1,700 unidades por año hasta llegar a un total de cinco mil unidades que podrán abastecerse en esta estación, así como en las que se instalarán en Lerma, Metepec, Zinacantepec y Ecatepec, en fechas próximas. 

    El gobernador Ávila Villegas destacó la inversión de 100 millones de pesos, más de 10 mil beneficiados que dependen del transporte público, en su versión de taxi, que tendrá la capacidad de abastecer dos mil vehículos diarios; además, con esta planta se crearán 320 empleos y en el resto de las etapas un total de 1,280 puestos de trabajo.

    Hizo un reconocimiento a la asociación Asistencia para el Transportista, ASIST, que agrupa a más de 45 mil transportistas, impulsora de este proyecto que contribuirá al objetivo de tener un servicio de taxi amigable con el medio ambiente, moderno y seguro para el usuario, pues cada auto dejará de emitir 1,785 kilogramos mensuales de CO2 a la atmósfera y reduce la contaminación acústica.

    El uso de gas natural en el transporte público reduce el gasto mensual de combustible en 50 por ciento, lo cual representa un ahorro de 5,900 pesos mensuales y, por ende, evita la presión de incremento a las tarifas, asimismo, contribuye en el aspecto social al reducir las enfermedades respiratorias y cancerígenas; además, el gas natural es más ligero que el aire, por lo que el riesgo de incendio o explosión es mínimo.

    El mandatario mexiquense dijo que el medio ambiente es el reto del siglo XXI, pero, señaló, en el mundo ya hay más de 17 millones de vehículos que utilizan gas natural y 29 mil estaciones de carga, y refirió que la Reforma Energética hace posible el uso de combustibles limpios.

    Por su parte, Raúl Vargas Herrera, secretario de Medio ambiente, afirmó que el gas natural es un combustible amigable con el medio ambiente, pues en términos generales reduce hasta 50 por ciento la emisión de contaminantes que genera el uso de la gasolina, tales como monóxido y bióxido de carbono, hidrocarburos y partículas, además, elimina por completo las emisiones de plomo y bióxido de azufre.

    Indicó que cada vez más los países están adoptando el gas natural como un combustible alternativo para el funcionamiento de los automotores y agregó que el Comité Asesor Técnico-Científico de la Comisión Ambiental de la Megalópolis se ha pronunciado por incluir el uso del gas natural como una de las medidas emergentes que habrán de anunciarse para mejorar la calidad del aire.

    Dio a conocer que el holograma especial para vehículos a combustión de gas natural se entregará en la misma estación de servicio para ahorrarles tiempo a los operadores de taxis, además de que su costo es de 830 pesos.

    Arturo Robles Herrera, director general de ASIST, destacó que actualmente la gasolina magna tiene un precio de 13.16 pesos, mientras que el litro de gas natural tiene un costo de 6.50 pesos, por lo que el ahorro por litro cuando se usa gas natural es de 6.66 pesos, de ahí la importancia de esta planta, proyecto que contempla cuatro etapas más: Lerma, Metepec, Zinacantepec y Ecatepec, con un costo total de 300 millones de pesos.

    Los concesionarios de taxis realizarán en sólo tres años una inversión, vía ahorro de combustible, de más de 210 mil pesos que es lo que cuesta la unidad, pues cada semana pagan 394 pesos por cada tanque, en tanto con el gas natural pagarán 195 pesos, es decir, un ahorro de 196 pesos que representan 5 mil 904 pesos mensuales y al año, 70 mil 848 pesos, equivalente a 212 mil 544 pesos en tres años, lo cual cubre el valor del vehículo, la inversión y otros servicios.

    Luego de solicitar al gobernador Ávila Villegas apoyo para el establecimiento de un fideicomiso para apoyar la renovación del parque vehicular, aseveró que con una inversión de 2 mil millones de pesos se podrán renovar todos los vehículos del valle de Toluca.

    A su vez, Isidro Pastor Medrano, secretario de Movilidad, aseguró que con esta estación se tocan tres puntos medulares del transporte público: la capitalización, la seguridad y la sustentabilidad, y refirió que se trabaja para que los taxistas tengan un ingreso adicional vendiendo publicidad con pantallas LED instaladas en los toldos de los vehículos.(S)

    IEnova gana construcción de gasoducto Ramal Empalme | El Financiero

    La Comisión Federal de Electricidad(CFE) anunció este lunes que IEnova, con su empresa Gasoducto de Aguaprieta, registró la mejor oferta técnica y económica, por un monto de 10.84 millones de dólares, por debajo de los 38.76 millones de dólares estimados por la eléctrica para desarrollar el gasoducto Ramal Empalme en Sonora.

    IEnova presentó una oferta que representó una ahorro de 72 por ciento respecto a lo proyectado originalmente por CFE.

    “El monto que determina la mejor propuesta económica es el valor presente de la suma de los cargos mensuales por transporte de gas, a lo largo de los 25 años de vigencia del contrato. La propuesta cuya oferta cumpla con todos los requisitos técnicos y económicos de la convocatoria de la licitación y que oferte los menores cargos por transportar la capacidad de gas solicitada por la CFE, será la que desarrolle el proyecto”, informó CFE en un comunicado.

    El gasoducto se ubicará en el estado de Sonora y entrará en operación comercial en mayo de 2017; además tendrá una capacidad de transporte reservada por la CFE de 226 millones de pies cúbicos diarios, con un diámetro de 20 pulgadas y una longitud aproximada de 20 kilómetros.

     

    El mayor reto de la CRE provendrá de regular el mercado de gas natural | El Financiero

    El mayor reto de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) será desarrollar el mercado de gas natural en México, lo que incluye su fortalecimiento a partir de la llegada de nuevos jugadores y la integración con el también renovado mercado eléctrico, afirmó el nuevo presidente Comisionado del órgano regulador, Guillermo García Alcocer, en entrevista con El Financiero.

    “El reto más importante me parece que es el del gas natural. Tenemos una relación muy importante entre el gas natural y la electricidad, se está haciendo un gran esfuerzo por tener un mercado eléctrico robusto donde haya muchos participantes y a la par de ese esfuerzo se tiene que hacer uno para que haya un mercado robusto de gas natural”, dijo en su primera entrevista como presidente Comisionado.

    La nueva misión de la CRE es la de ser un regulador de la industria -antes sólo vigilaba a las estatales Pemex y CFE- pero ahora se encarga de todo el ecosistema energético del país.

      “Es el que va a ver que todas las formas de energía lleguen al usuario final en cantidades, calidades y con el costo eficiente necesario y apropiado”, dijo.

      Entre las principales estrategias para este mercado estará la de educar a la población para que compre los combustibles en los costos a los que se generan, de lo contrario habrá nuevamente escasez. A lo que tenemos que acostumbrarnos los mexicanos es a pagar las cosas por el precio al que se generan”, dijo.

      “¿Qué pasa si empezamos a pagar cosas por un costo inferior al de producción? Va a empezar a haber escasez, y si empieza a haber escasez pues va a haber menor posibilidad de tener productividad en nuestro país”, indicó.

      García Alcocer, quien estuvo en la dirección general de exploración y extracción de hidrocarburos de la Secretaría de Energía, explicó que la existencia de un costo de oportunidad real es justamente el incentivo para que lleguen nuevas empresas al mercado nacional.

      “En la medida en que ese precio refleje el costo de oportunidad, pues va a haber nuevos oferentes que van a tener incentivos a entrar al mercado nacional”, destacó.

      En temas de competencia, la CRE tiene las facultades para intervenir en prácticas contrarias al desarrollo competitivo proveniente de Pemex o CFE, quienes justamente se enfrentarán en la venta de gas natural.

      “Si se detecta que CFE o Pemex tienen alguna practica que no corresponde al desarrollo de los mercados, la CRE puede intervenir a través de una instrucción que puede dar la Secretaría de Energía para que ejecute una acción preventiva”, explicó.

      El nuevo mercado de gas natural que se está construyendo tendrá como uno de sus principales cánones el que siempre haya gas. “Tiene que ser un mercado que permita que haya garantía de abasto”, puntualizó.

      En 2020 colapsarían vialidades; habría el doble de autos en DF | El Financiero

      CIUDAD DE MÉXICO.- La subsecretaria de Plantación de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Laura Ballesteros, informó que actualmente tenemos 5.5 millones de vehículos circulando en la Ciudad de México y se estima que, de seguir en ese ritmo de crecimiento del parque vehicular y en el modelo que le da prioridad a la movilidad motorizada, lo que va a suceder es que en los próximos cuatro años vamos a tener el doble del parque vehicular, es decir, 11 millones.

      Esto traería problemas de inmovilidad vehicular, más contaminación, aumento en los accidentes viales y mayores problemas de salud.

      Actualmente, de acuerdo con estudios de especialistas del Instituto de Geografía de la UNAM, el 85 por ciento de las vialidades de la Ciudad de México son ocupadas por el parque vehicular de la Ciudad de México y la zona metropolitana, por lo que si para el 2020, como se tiene previsto, aumenta al doble la cantidad de vehículos, se llegaría a la total inmovilidad vehicular en la capital.

        Entrevistada por El Financiero, Ballesteros afirmó que no es sólo limitando el uso del automóvil particular e invirtiendo más en el transporte urbano como mejorará la movilidad en la capital y se reducirán los niveles de contaminación, se debe apostar por un modelo de ordenamiento urbano que acerque a la gente a su destino.

        Manuel Suárez Lastra, investigador y actual Director del Instituto de Geografía de la UNAM, al presentar el Diagnóstico de Movilidad en la ciudad que sirvió de base para elaborar el Programa Integral de Movilidad 2013-2018, advirtió que “si el número de autos –sólo del padrón de la Ciudad de México, es decir, 2.2 millones– fueran colocados de manera lineal, ocuparían 4 mil 880 kilómetros de longitud; –sin embargo, si se suman con el parque vehicular de la zona metropolitana–, los autos ocupan 85 por ciento del espacio vial en la Ciudad de México, que son 10 mil kilómetros de vialidades”.

        Laura Ballesteros señaló que uno de los objetivos más importantes del programa integral de la Ciudad de México es de más movilidad con menos autos, “que quiere decir que hay que apostar al transporte público integrado, hay que apostar a movilidad ciclista y hay que apostar a la movilidad peatonal”.

        “Por eso, la multimodalidad es una de las apuestas de la ciudad. La gente debe empezar a hacer un uso más racional, compartido y multimodal del coche, lo cual nos va a ayudar a que tengamos una ciudad mucho más sustentable”, dijo.

        –¿Por qué considera que el uso excesivo del automóvil va más allá de un simple problema de contaminación?
        –La contaminación no es el único problema que trae el uso excesivo del auto. La tecnología es fundamental para reducir las emisiones, para dejarlas en cero; sin embargo, el uso del automóvil no tiene como único problema la contaminación. Ya se sustituya un automóvil nuevo o viejo, seguimos teniendo ciertas externalidades de su uso que afectan la sustentabilidad y la resiliencia de nuestra ciudad.

        “El uso del coche se ha comido el espacio público. Espacios que podrían ser destinados para la reforestación, áreas verdes, espacio público de las personas, hoy no puede ser utilizado porque se lo ha comido la mancha del automóvil”.

        La funcionaria capitalina advirtió que otro problema derivado de la gran cantidad de autos es el de la seguridad vial, “sabemos que tenemos tres muertos diarios por accidentes de tránsito, ante esta excesiva motorización de nuestra ciudad”.

        Ballesteros insistió en que el viejo modelo de ciudad “fue mandando a vivir muy lejos de sus destinos a las personas, se construyó vivienda accesible y popular en la periferia, sobre todo en el Estado de México, millones de familias viven allá, pero trabajan acá”.

        Anuncia CAMe reconversión de taxis a gas natural | El Universal

        El coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), Martín Gutiérrez Lacayo, anunció que en un plazo de dos semanas, se lanzará un programa de reconversión para que los taxis operen con gas natural y con ello, se disminuya la emisión de contaminantes.

        Dicho programa será para 10 mil taxis que circulan en la Ciudad de México.

        Alreunirse con los integrantes de la Comisión de Cambio Climático de la Cámara de Diputados, precisó que la reconversión será paulatina, ya que la reconversión por automóvil de gasolina a gas se estima entre 22 y 25 mil pesos, por lo que a través de Nafin, se gestionará apoyos a los taxistas con créditos; además de que se tiene que dar para la instalación de más estaciones de gas natural, pues actualmente en la Ciudad de México solo hay tres.

        “El promedio de edad de los taxis que circulan en la Megalópolis es de 14 años. Necesitamos apoyo financiero, un instrumento que permita poder de manera coordinada y con programas e indicadores muy claros, estar sustituyendo la flota, cambiar la infraestructura urbana, con un sentido de movilidad”, anotó.

        El coordinador también destacó que es urgente actualizar normas fijas que establezca que los corredores industriales trabajen por norma con gas natural y no con diésel o combustóleo, acción que ya se hizo en Morelos, y que se espera lograr en las entidades que conforman la Megalópolis.

        Cambios a Hoy No Circula fomentarán venta de eléctricos e híbridos: AMDA | El Financiero

        Las medidas anunciadas para el programa “Hoy no circula” por laComisión Ambiental de la Megalópolis para reducir la emisión de contaminantes resultará como un incentivo para aumentar la venta de autos eléctricos e híbridos, dijo Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

        “La medida genera un incentivo perverso porque es un aliciente para incorporar un segundo o tercer auto familiar con características de obsolescencia al no entrar al programa de Hoy no circula los vehículos eficientes (híbridos y eléctricos)”, comentó a El Financiero.


        Consideró que sin duda estas medidas son necesarias para mejorar el medio ambiente, pero dijo que las autoridades gubernamentales de los tres niveles de responsabilidad deben encabezar el compromiso, la inversión y la regulación para reducir la contaminación.

        “La modificación al Programa Hoy No Circula restringiendo de forma universal la circulación a los vehículos sin distinción de su contribución a las emisiones contaminantes es una acción que carga en el ciudadano la responsabilidad de resolver las necesidades de transporte sin existir alternativas seguras y viables para movilizar a la población”, comentó Rosales.

        Dijo que en México se deben implementar medidas mucho más ambiciosas en términos fiscales y normativos para renovar el parque vehicular; además de trabajar en tener un transporte público eficiente y corregir la ineficiencia gubernamental para dotar de servicios viales como la eliminación de baches, topes y tener semáforos eficientes.

        Panorama de gas cambia en Estados Unidos

        En días recientes el panorama de la explotación y transporte de gas natural en Estados Unidos ha cambiado en varios frentes. El 15 de marzo el Presidente Obama retiró la oferta de exploración y perforación de la cuenca de aguas profundas del Atlántico tras aireadas protestas por parte de comunidades en pro del turismo, la pesca y las energías renovables. La venta de dicha concesión planeada para llevarse a cabo en el 2021 contemplaba las aguas entre los estados de Virginia y Georgia. Los inversionistas que buscan contratos de exploración y perforación de cuencas de petróleo y gas natural en las aguas profundas de la cuenca del Golfo de México y de la del Océano Ártico están empezando a sentir el nerviosismo relacionado con el potencial de desarrollo de dichos proyectos.

        La administración de Obama también se prepara para producir nuevos estándares de calidad de aire tras más de tres décadas sin cambio. La reforma busca minimizar las emisiones de gases de la industria, en particular a las de las plataformas de aguas profundas y de los rompe hielos que abren paso para las plataformas de exploración y perforación en Alaska y la cuenca del Ártico.

        En el frente de transporte de gas natural por ductos, el Departamento de Transporte intenta enactar un programa de inspecciones más agresivos con el fin de prevenir accidentes relacionados con los más de 480,000 kilómetros de redes de gasoductos que se expanden por la nación norteamericana. Esta nueva ley aplicaría no solo para los gasoductos del país, sino también para los campos de perforación y producción de gas natural.

        Finalmente, hoy se registró por primera vez en doce semanas un incremento en el número de plataformas de exploración y perforación en Estados Unidos. El conteo general incrementó por uno en la semana ubicándose en 387 plataformas activas. En detalle, las plataformas de gas cayeron en cinco unidades semana a semana, mientras las petroleras incrementaron por seis. Esto se debe en gran parte a la reactivación de la senda alcista de los precios del petróleo cerrando por encima de la barrera de los $40 por primera vez en el año, el día de ayer. El conteo de plataformas de petróleo se mantiene un 76% por debajo de sus máximos recientes del 2014, y un 53% por debajo de la misma semana de hace un año. 

         

        El negocio argentino del gas natural que seduce a México

        Desde 2015, empresas mexicanas analizan a fondo el funcionamiento del negocio de gas natural en el sur de América y sostienen pláticas con autoridades y compañías de este país para aprovechar sus estrategias. 

        Por Enrique Hernández

        Buenos Aires, Ar­gentina.- Es difícil no voltear a ver a las volup­tuosas mujeres vestidas de colegialas: son las despa­chadoras de la estación de servicio de gas natural ubicada en Morón, el centro bancario, financiero y político de la Provincia de Buenos Aires.

        Es el marketing que despliegan las empresas blancas, o sin marca, para aumentar la venta del gas natural usado por 2.48 millones de vehículos en Argentina y arrebatarle clientes a las petroleras YPF, Shell, Axion, Esso y Oil.

        Desde el inicio de 2015, empre­sas mexicanas analizan a fondo el funcionamiento del negocio de gas natural argentino, planean instalar estaciones de servicio diseñadas en Argentina y sostienen pláticas con autoridades y compañías de este país para exportar las estrategias.

        La distribución del gas natural en la República Mexicana es un negocio virgen y poco explorado. El claro ejemplo son los 6,000 vehículos que circulaban con este combustible a mediados de año por las calles, según la Asociación de Mexicana de Gas Natural (AMGN).

        Pero los números y la perspectiva cambiarán muy pronto.

        Para 2020, la Secretaría de Ener­gía (Sener) estima que circularán tres millones de automóviles con sistemas de gas natural en México.

        Para atender ese mercado se necesita infraestructura, la cual no existe bajo el actual esquema de gasolineras bajo la franquicia Petróleos Mexicanos (Pemex). Pero la reforma energética, propuesta en agosto de 2013 por el presidente Enrique Peña Nieto y aprobada casi un año des­pués por el Congreso de la Unión, abre la competencia en la venta de combustibles en México.

        A partir del 1 de enero de 2016, los permisos para el expendio al pú­blico de gasolinas, diésel y gas natu­ral serán otorgados por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), es decir, para esa fecha las empresas privadas mexicanas y extranjeras ya venderán y comercializarán cual­quier combustible en este país.

        “La industria de gas natural lleva más de 14 años en el país, pero en los últimos cuatro años ha venido tomando un fuerte impulso, principalmente en 2015 es donde los inversionistas nacionales y extran­jeros han volcado su mirada a este sector”, señala Tania Ortiz Mena, presidenta ejecutiva de la AMGN. “Durante los dos últimos años el crecimiento en estaciones de servicio de gas natural ha sido de 100% y este año será el inicio del despegue definitivo de esta industria”.

        El principal gancho a ser inyecta­do entre los consumidores acostum­brados a comprar gasolinas caras es simple: “El gas natural es económi­co, ecológico y seguro”, dice la em­presaria. “Permite obtener ahorros de hasta 50% con respecto al costo de otros combustibles convenciona­les como diésel y gasolina”.

        Compañías como Neomexicana (filial de Grupo Diavaz), Natgas, Gas Natural Uruapan, Gas Natural de Juárez, Combustibles Alternos Sustentables, Grupo Transre­gio y Grupo Martínez García, la colombiana Gazel y la española Gas Natural Fenosa ya avanzan con estrategias agresivas para arreba­tarle mercado a los gasolineros en México. Amenazan también con quedarse con la mejor rebanada en la venta de combustibles en el país.

        “Todo lo que está en México para la distribución de gas natural en automotores es argentino”, pre­sume con mucho entusiasmo José Luis Esperón, vicepre­sidente ejecutivo del Insti­tuto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), un organismo dedicado a ayudar a productores industriales y pequeñas empresas en Argentina.

        Este año, la empresa Neomexi­cana se llevó 49 estaciones de compresión a México, las cuales compró a la firma Aspro y está en proceso de instalación, relata en entrevista el funcionario, encargado también de recibir a los empresa­rios con interés por hacer negocios con compañías argentinas.

        “La filial de la empresa de Diavaz tienen el interés de desarrollar el mercado de gas vehicular en Méxi­co”, agrega.

        Las estaciones del grupo colom­biano Gazel, que abastecen la flota vehicular y de camiones del Gobier­no del Distrito Federal y de algu­nas sus delegaciones, es otro caso puntual del interés despertado por el uso del gas natural en la República Mexicana, recuerda.

        Desde hace varios años los em­presarios colombianos venden ese combustible en México.

        “En la actualidad están instalados 40 equipos en el mercado mexicano, lo que significa es una estación de gas natural con compresor, surtidor, almacenaje y demás instrumentos para distribuir que son inexistentes en México”, dice por su parte Igna­cio Federico Molteni, representante comercial internacional de Aspro.

        El mercado mexicano cobró mayor relevancia para las empresas nacionales y extranjeras en la dis­tribución de gas natural, debido a la aprobación de la reforma energética por parte del Congreso de la Unión, manifiesta el representante del prin­cipal fabricante de equipos para la venta del combustible con presencia y filiales en Estados Unidos, China, Italia y Brasil.

        “A finales de abril de 2015 estuvi­mos en contacto con una delegación de empresarios mexicanos, que visitó y estuvo en Argentina en un seminario sobre gas natural”, dice el directivo. Ese seminario fue más una reunión de negocios.

        Ahí los empresarios expli­caron que hay gran demanda del combustible, además que el mercado se fortalece con la construcción de gasoductos en México y Estados Unidos, recuerda Molteni.

        “Hemos trabajado con Neo­mexicana y con otros clientes par­ticulares para venderles equipo para cargar gas natural a autobuses. Ya hemos cerrado negocio con otras cuatro o cinco empresas mexicanas”, revela el directivo.

        En 2015, Aspro venderá entre 20 y 25 equipos para la comercialización de gas natural vehicular en México.

        El corporativo argentino ve un aumento de entre 25 y 50% en ventas de equipos para 2016, especialmente para la carga de combustibles de autobuses del transporte público de la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Baja California. Un negocio que apenas empieza y que irá en franco crecimiento por el nuevo mapa energético en México.

        “También vimos que hay en el futuro un potencial para usar gas natural en los vehículos en México”, refiere el vicepresiden­te del INTI.

        La oportunidad se da por el gas natural descubierto en Estados Unidos y su bajo precio, así como por el potencial para extraer el combustible en la Cuenca de Burgos (ubicada en Coahuila, Nuevo León y Ta­maulipas) y por la construcción del gasoducto de Los Ramones, afirma José Luis Esperón. Todo se prepara para la libre compe­tencia en un mercado paralelo al petróleo que no fue conquistado por las petroleras mundiales.

        La apertura de las estaciones de gas natural es una buena noti­cia para México, porque rompe el monopolio y abre el negocio a to­das las empresas, subraya Andrés Eduardo Doña, secretario gremial de la Federación Obreros de Estaciones de Servicios y GNC, Garages, Playas de Estacionamiento y Lavaderos de Autos y Gomerías de la República Argentina (FOESGRA).

        El líder sindical recomienda ser muy cuidadoso en que la competen­cia no genere campañas de marketing donde se discrimine a las mujeres.

        “Aquí en Argentina, las empresas sin marca pedían a las empleadas usar uniformes de colegialas o pantalón corto, ajustado y elastiza­do, pero se erradicó la práctica por la presión de una campaña contra la violencia de género”, expone.

        La última campaña de colegialas más criticada, al exponerse en la televisión y en varias páginas en periódicos argentinos, se presentó en noviembre de 2014.

        Fue prohibida por el Ministe­rio del Trabajo al ser considerada discriminatoria por el Instituto Nacional contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo (INADI).

        “La competencia de las distri­buidoras de gas natural sin marca es muy difícil, debido a que enfrentan a las petroleras como Shell, YPF, Axion, Esso, Oil, Petrobras”, dice el representante de 40,000 emplea­dos en Argentina. Son marcas consolidadas y conocidas por los consumidores.

        El uso de las colegiales en Ar­gentina cobró relevancia en los dos últimos años, porque se denuncia­ron a más de 20 pequeñas empresas por usar esa estrategia.

        Donde más se presentó ese con­flicto fue en la Provincia de Buenos Aires, el mayor polo comercial y social de la economía argentina, recuerda el representante sindical. Actualmente, el gas natural es quien mueve a la economía de varios países del mundo.

        Otras experiencias

        El freno al gas natural en México se quitó con la instalación de nuevas estaciones de servicios, pero falta inyectarle este nuevo ADN a los au­tomovilistas como sucede en Irán, China, Pakistán y Argentina.

        Al 31 de marzo de 2015, por las calles y avenidas de Irán circulan a diario 4,068,000 vehículos de gas natural; en China hay una flota de 3,994,000 automóviles; en Pakistán son 3,700,000 unidades, y en Argenti­na se mueven todos los días 2,487,000 vehículos, según el Panorama Mun­dial del GNV, un análisis elaborado por NGV Journal.

        Argentina es la mayor nación de América Latina donde se usa gas na­tural en los automóviles y vehículos pesados, y el negocio de reparto de ese combustible está en manos de 1,939 estaciones de servicios.

        Brasil es el segundo mercado más importante de Latinoamérica, ya que cuenta con un parque vehicular de 1,781,000 automóviles que usan gas natural, y son abastecidos por 1,805 estaciones de servicio.

        El tercer puesto es Colombia, donde circulan medio millón de automotores a gas natural y tiene 800 estaciones de reabastecimiento, dice la publicación.

        La realidad de México no es tan buena. Sólo hay registrados en la base de datos de NGV Journal ocho estaciones de reabastecimiento para unos 2,620 vehículos, una cifra dis­tante a la registrada por la Asociación Mexicana de Gas Natural.

        Pero ya inició un cambio en el mapa de estaciones de servicio, en donde ya vieron un negocio.

        “Las estaciones de gas natural son exactamente iguales a las de gasolina, también tienen sus tiendas de con­veniencia, cajeros, baños, tienen el mismo esquema franquiciado, que las de combustibles líquidos”, manifiesta René Sánchez, gerente de Mercado Industrial Terciario y Soluciones Energéticas de GNF México.

        Ya llegó el momento de la duali­dad de las gasolineras, eso significa que venderán todos los combus­tible y darán cualquier servicio relacionado con la vida coti­diana, añade el directivo de la compañía de origen español.

        Actualmente, hay un proyecto realizado con los gobierno federal y estatal para que en el Distrito Federal y Monterrey se transformen un millón de vehículos a gas natural antes de 2018, pronostica el directivo.

        “Adicional a eso existen los proyectos de autoconsumo que están orientados a los transportes urbanos de la ciudades y transporte de carril confinado, como el Metrobús de la Ciudad de México o la Ecovía en Monterrey”, puntualiza.

        “La Ecovía en Monterrey desde su origen nació con el gas natural vehicular, así como esa hay otras ciudades con mucho interés y hay estaciones en construcción en Toluca, San Luis Potosí, Aguasca­lientes y Celaya”, agrega.

        Los empresarios mexicanos y extranjeros ya crearon su franquicia y marca de estación. Por ejemplo: “Está la empresa Gazel, que es un consorcio extranjero, y le damos el gas y ellos hace la comprensión para llevarlo al usuario final en la Ciudad de México, tenemos al Grupo Martí­nez García, en Monterrey; a Natgas, en Querétaro y nosotros tenemos las estaciones”, añade René Sánchez. El negocio ya también lo siguen de cerca los gasolineros y no se quedan atrás.

        “La reforma energética abre el abanico para que una estación de servicio pueda convertirse en una estación de servicio mul­timodal”, dice José Ángel García Elizondo, presidente de la Organi­zación Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo). “No sólo suministrará gasolina y diésel, sino también en una estación de servicio se podrá suministrar gas natural vehicular, gas LP, biocombustibles, etanol, incluso electricidad con el concepto de electrolineras”, concluye García Elizondo.

        Si todo marcha como esperan, es cuestión de meses para ver estaciones de servicio fabricadas en Argentina. Lo que no sabemos todavía es si la estrategia de marketing con colegialas también será importada.

        México avanza en la venta de autos a nivel mundial | El Financiero

        México escaló dos lugares entre los países donde más se venden autos, del 15 al 13 en 2015, superando a naciones como Indonesia e Irán, muestran datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).

        A nivel global, se comercializaron 89 millones 677 mil 983 unidades durante el año pasado, un aumento de 2 por ciento respecto al 2014. Se trata del crecimiento más bajo desde la crisis económica de 2009. Sin embargo, la variación absoluta fue histórica para la industria.

        En 2015, la OICA registró que México vendió un millón 351 mil 648 vehículos que van desde autos ligeros a comerciales, lo que resultó en un aumento de 19 por ciento respecto a un año previo.

        Eduardo Solís, presidente de la AMIA, comentó en la más reciente conferencia sobre resultados de producción y exportación, que México está por debajo de su potencial, ya que puede desplazar un millón 900 mil unidades.

        Esta cantidad, consideró el ejecutivo, podría meter al país dentro de los 10 mercados más importantes a escala mundial, superando a naciones como Rusia, Italia y Corea del Sur.

        Sin embargo, el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz indicó que se tiene que trabajar en muchos temas pendientes en el mercado interno.

        “Nosotros seguiremos trabajando para que no se permita la entrada de más autos usados de Estados Unidos, así como empujar porque las empresas y los bancos den más facilidades de crédito”, agregó.

        Durante 2015, la venta de autos a crédito en México aumentó 23 por ciento al colocarse un total de 837 mil 589 vehículos, lo que representó 62 por ciento del total de autos nuevos que salieron con dueño en las agencias.

        A enero de 2016, se comercializaron 81 mil 229 unidades con un esquema de financiamiento, lo que representó un incremento de 16 por ciento respecto a igual mes de 2015, cuando fueron 70 mil 3 unidades. Se trata del nivel más alto para un primer mes del año en la historia del sector.

        Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), estimó que para el 2016 se colocarán hasta un millón 432 mil 163 autos, lo que sería un incremento de 6 por ciento contra el año pasado.

        Gulf, la primera rival de Pemex, abrirá gasolineras a mediados de año | El Financiero

        La firma de gasolineras Gulf será la primera en competir contra Pemex en el mercado mexicano, por lo que buscará abrir sus primeras cuatro estaciones a mediados de 2016 con el objetivo de contar con 2 mil centros dentro de tres años, dijo Sergio de la Vega, director general de la firma en México. 

        En conferencia, el directivo dijo que a finales de marzo estarán publicando su modelo de franquicia, el cual, dijo, será más rentable que la ofrecida por Pemex, aunque no dijo cuánto costaría.

        "Nosotros queremos ofrecer servicios diferenciados para cautivar a los clientes..., no buscamos en principio abrir nuevas gasolineras, queremos que actuales franquiciatarios de Pemex cambien su modelo a Gulf", comentó. 

        Dijo que no obligarían a los actuales dueños de gasolineras en invertir de nuevo en estaciones de servicio, por lo que analizan el regresar el pago que hicieron en Pemex para que confíen en ser parte de esta cadena. 

        Sin detallar inversiones, dijo que estarían viendo importar gasolinas a partir de importantes desarrolladores de infraestructura para traerla de cualquier parte del mundo, pero principalmente de Estados Unidos. 

        "La meta es tener 25 por ciento del mercado, queremos dar una oferta de valor diferenciada, llevamos dos años trabajando en un sistema de logística y producción, es un tema de importación y manejo eficiente y a través del desarrollo de nueva infraestructura", agregó de la Vega. 

        Sobre las gasolinas que venderán será con los precios más competitivos del mercado, pero con la misma calidad de Pemex. 

        "Tenemos diálogo con un operador de tiendas de conveniencia en México, pero no es ninguna de las grandes, queremos ofrecer una experiencia diferente hasta en estos locales", remarcó el director general de Gulf México.

        Fermaca completa primera fase de gasoducto Correcaminos entre México y EE.UU

        La compañía mexicana Fermaca y su socio americano ONEOK Partners anunciaron el día de hoy la finalización de la primera fase del gasoducto Correcaminos entre Texas y México. La primera fase tendrá una capacidad de 170 millones de pies cúbicos diarios desde los campos Permian en Oklahoma hacia las interconexiones de Texas.

        La segunda fase del proyecto, que incrementará la capacidad de transporte a 570 millones de pies cúbicos diarios, está programada para ser entregada en el primer trimestre del 2017. La tercera fase se completará en el 2019 e incrementará la capacidad de transporte a 640 millones de pies cúbicos diarios. 

        El costo total del proyecto es de aproximadamente US$450 millones.

        Ruta 10 Tuvsa de Nicolás Romero crecerá con el GNV

        La Ruta 10 Tuvsa de Nicolás Romero se ha convertido hoy por hoy en la compañía de transporte de México con el mayor número de unidades operando a GNV sobrepasando las 180 unidades convertidas. 

        La Ruta, que cuenta con más de 630 unidades de transporte publico tipo vagoneta, recorre más de 100,000 kilómetros por unidad de manera anual. Esto equivale a un costo de gasolina de $1,316,000 mientras que con gas el transportista está gastando $630,000 y ahorrando $686,000 de forma anual.

        Los líderes de la ruta informaron que no se han presentado problemas extraordinarios con sus unidades con su cambio a GNV, y que tras más de cuatro años de estar utilizando este combustible hoy lo promueven entre sus asociados. Sus unidades más antiguas que ya tienen más de cuatro años utilizando GNV siguen rodando las calles en excelentes condiciones, y brindando ahorros significativos para sus dueños y conductores.

        La mayoría de sus unidades cargan en Toreo en la Ciudad de México a unos 38 kilómetros de su estación principal en el municipio de Nicolás Romero en el Norte de la Zona Metropolitana del Valle de México. 

        Gas Natural Fenosa invertirá 2,300 mdp en México durante 2016 - Forbes México

        El monto se destinará a la ampliación de la red de distribución, con lo que se prevé que este año la empresa española pueda proveer de gas natural a los estados de Sonora y Sinaloa, además de consolidar su presencia en Zacatecas.

        Gas Natural Fenosa invertirá 2,600 millones de pesos en México durante 2016, con la finalidad de ampliar su red de distribución y llegar a entidades en las que aún no tiene presencia, declaró Ángel Larraga Palacios, director de la empresa en México.

        “El monto se destinará a las redes de distribución, pero no incluye los segmentos de generación y cogeneración”, precisó el directivo tras su participación en el Congreso México WindPower.

        Larraga explicó que el grupo multinacional español enfocará sus esfuerzos en ampliar su red, con el objetivo de comenzar a distribuir gas natural en el mercado doméstico de Sonora y Sinaloa.

        Asimismo, espera que se consolide el proyecto en Zacatecas, en donde ya proveen de gas a los consumidores industriales, como las fábricas de envases y tapas de Grupo Modelo.

        El mercado de gas en México está integrado por aproximadamente 2 millones de consumidores, de los cuales 1.6 son clientes de Gas Natural Fenosa.

        La empresa llegó a 145,000 clientes al cierre de 2015 y para este año prevén alcanzar los 165,000 nuevos clientes.

        Respecto al sector de cogeneración, Larraga declaró que la empresa española ha comenzado a analizar el potencial que existe en diferentes áreas del segmento, no solamente a grandes escalas, en las que tradicionalmente ya ha trabajado con Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

        “Hay un nicho de mercado en el industrial y en el comercial que es muy importante. Por ejemplo, las cogeneraciones en el sector hospitalario, hotelero y terciario tienen un gran potencial de desarrollo”, precisó el director de Gas Natural Fenosa en México.

         

        Apertura en el mercado de gas

        Pemex deberá entregar a más tardar el próximo 11 de marzo a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) una relación con todos los contratos que posee para la venta de gas en México.

        Este es el primer paso para que la empresa petrolera ceda 70% del mercado de gas natural en un periodo a cuatro años.

        Al respecto, Larraga dijo que la apertura en el mercado de gas en México será una oportunidad que la empresa española no desaprovechará.

        “Estamos estudiando con mucho interés qué parte del mercado va a quedar libre para poder no sólo vender gas, sino también hacer y desarrollar procesos de cogeneración en el sector terciario e industrial.”

        No, no se puede tener gasolina barata - Forbes México

        Por Sergio Negrete Cárdenas

        Cuando el petróleo está muy caro en los mercados internacionales y, por ende, la gasolina registra altos precios en Estados Unidos, en México nadie chista. Esto, porque las estaciones de servicio de Pemex se convertían en benefactoras sociales, otorgando un subsidio a todo consumidor del combustible.

        Pero cuando el petróleo está barato, y la gasolina también en Estados Unidos, despiertan las protestas, encabezadas por los políticos de oposición (sean del partido que sean), reclamando que en el país debe ocurrir lo mismo.

        Y como hace un par de días el gobierno anunció que se permitirá la libre importación de gasolinas a partir de abril, mucho antes de lo previsto, de nuevo arrancó el coro reclamando que en la Ciudad de México o Mérida la gasolina se ofrezca a precios de Houston a Chicago.

        No va a suceder porque la gasolina contiene un componente importante de impuestos. Es, de hecho, uno de los elementos que ha salvado las finanzas públicas desde que inició el desplome en los precios del petróleo, a mediados de 2014. Mientras que el precio internacional bajaba, lo mismo ocurría con el subsidio. Finalmente ese regalo de dinero a los bolsillos de los mexicanos se transformó en un impuesto, que hasta el día de hoy compensa (y sólo parcialmente) la pérdida de ingreso petrolero.

        ¿Se quiere reducir ese impuesto? Perfecto, entonces hay que recortar en la misma dimensión el gasto público. Curiosamente, aquellos entusiastas de la gasolina a “precio Houston” omiten dar la lista de rubros en el gasto que sería necesario reducir o eliminar en consecuencia. El “precio Houston” no es una propuesta política, sino demagogia pura.

        Pero hay elementos adicionales. Las refinerías en México no son tan eficientes como las de Estados Unidos, por lo que la gasolina que producen es, efectivamente, más cara. Y el transporte a México de la gasolina importada algo cuesta, lo que es un factor que también encarece el combustible.

        No es sólo que el impuesto a las gasolinas compense las pérdidas fiscales petroleras, aunque con eso sería suficiente. Ocurre que son progresivos, eficientes en recaudación y verdes. Esto es que paga más el que más tiene (deseable en un país con un ingreso tan desigual como México). Contribuye mucho más, cual debe ser, quien trae su Hummer que aquel que se transporta en algo casi del mismo tamaño: un microbús. Pero ocurre, además, que la bomba de gasolina es una magnífica recaudadora de impuestos: se paga, y el impuesto respectivo prácticamente se entrega de inmediato a la Secretaría de Hacienda.

        Y sucede que, aparte de todo, es un impuesto ecológico, pues obviamente una gasolina cara incentiva a usar menos el coche. Es, pues, de los mejores impuestos que pueden existir. Así que, por impopular que sea, lo cierto es que debería aumentarse, no reducirse. El gobierno no lo incrementa por evitar una mayor impopularidad.

        De hecho, México no debe imitar al gobierno de Estados Unidos, sino a los europeos, cuyos impuestos a las gasolinas son una importantísima fuente de recursos gubernamentales.

        Ahora que si se quieren hacer comparaciones, los mexicanos podrían demandar que el precio de la gasolina fuera, por ejemplo, igual que en Madrid. El equivalente de la gasolina Premium cotizaba ayer en España en un promedio de 1.20 euros el litro, esto es, alrededor de 24 pesos. Es una opción a considerar.

        Puebla recibe primer camión de recogida de basura a GNV | NGV Journal

        El alcalde Tony Gali recibió por parte de la Promotora Ambiental S.A. de C.V. (PASA) el primer camión de recolección de basura que opera con gas natural, con el objetivo de disminuir los índices de contaminación en la ciudad. En el marco de Smart City Expo Puebla, el Presidente Municipal destacó que la capital es la primera en la República Mexicana que contará con esta tecnología amigable con el medio ambiente y refirió que esta iniciativa surgió de PASA para contribuir al desarrollo sustentable.

        Gali aseguró que PASA se ha caracterizado por su voluntad política para trabajar de manera coordinada con los gobiernos en nuevos esquemas que beneficien a los ciudadanos. “Agradezco a la empresa que Puebla sea pionera, que sea el primer municipio en el país en tener este tipo de camiones que viene a sumarse a la flotilla”, dijo.

        Ángel Meneses Gutiérrez, gerente general de PASA, subrayó que el nuevo camión ofrece grandes beneficios ambientales e indicó que el objetivo del vehículo será brindar soluciones para fomentar el reciclaje y disponer menos del relleno sanitario con acciones innovadoras que permitan contribuir a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

        Con el uso de este camión a gas natural, se emitirá un 23% menos de bióxido de carbono (CO2) que el diesel por kilómetro recorrido, cero partes por millón de partículas menores a 10 micras (pm10=0), cero óxidos de nitrógeno y cero óxidos de azufre.

        Fuente: Ayuntamiento de Puebla

        Entran en operación 22 camiones a GNV en Guadalajara

        La Alianza de Camioneros dio el banderazo de salida a 22 camiones con gas natural de la ruta 380, de un total de 300 y cuentan con cámara para que el chofer vea cuando baje la gente por la puerta de atrás, sensor de reversa y botón de pánico para evitar asaltos, explica Hugo Higareda, vicepresidente de Alianza de Camioneros.


        “Ahora ya estas unidades están conectadas, ya están conectadas al 066, con un botón silencioso para el conductor, para que el propio conductor, pueda activar su alarma sin que el asaltante o la persona está intentando cometer un delito se dé cuenta, se manda la alerta directamente al 066 así como la ubicación del camión”.


        Cuentan con letrero electrónico y regulador de velocidad todo el grupo de Alianza se transformará a gas natural con mil 400 camiones e inversión de mil 670 millones de pesos. (Por Virginia Rodríguez Olvera / Foto: @bsanpedro)