Preven gasolina Magna en $15.05 a principios del 2017

De acuerdo con la casa de bolsa Finamex, con la liberación de los precios de la gasolina prevista para enero de 2017, la gasolina Magna y Premium podrían llegar a 15.05 y 15.98 pesos respectivamente.

La liberalización de precios no traería buenas noticias para el bolsillo de mexicanos, advierte la casa de bolsa

Con la liberación de los precios de la gasolina prevista para enero de 2017 -sujeta a la aprobación del Congreso de la Unión-, la gasolina Magna y Premium podrían cotizar en enero de 2017 en 15.05 pesos y 15.98 respectivamente, es decir, cerca de 8 por ciento por arriba del cierre de diciembre de este año de 13.98 y 14.81.

En su análisis Finamex toma en cuenta un precio internacional del petróleo de 50 dólares (como el actual) con base en el WTI, y cerrar el año con un tipo de cambio de 18.50 pesos por dólar.

“Los estimados para el precio promedio de la gasolina a nivel nacional en enero de 2017, dependerán, claro está, del régimen que apruebe el Congreso de la Unión para este genérico (para el cual asumimos adelantan la liberalización a enero de 2017, y no se utilizan bandas para contener el precio), así como de la referencia internacional (o el precio al que el importador pagaría la gasolina al mayoreo)”, señala el análisis.

Además para la inflación este sería un “nuevo dolo de cabeza” pues el alza de la gasolina podría tener un impacto de 42 puntos base el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), dice Guillermo Aboumrad, director de estrategias de mercado de Finamex en su reporte.

“El impacto positivo de la reciente alza en el precio del petróleo, todavía no mejorará las finanzas públicas, pero si tendrá un impacto importante en la inflación.

“El impacto lo podemos estimar, haciendo ciertos supuestos, pero el más importante es que esperamos que el Congreso de la Unión apruebe la propuesta presentada por la SHCP de adelantar la liberalización del precio de la gasolina a enero de 2017”, indica Aboumrad

 

Incrementa oferta de GNL de EEUU en un 45% este año

Luego de una década de aumento en la extracción de GNL estadounidense, los precios domésticos llegaron a mínimos y en un intento de colocar sus excedentes en el exterior, la amenaza es para los ya de por sí castigados precios internacionales.

Compañías perforadoras de gas shale desde Pensilvania a Texas inundaron Estados Unidos con demasiado gas natural durante la última década, que los precios cayeron a su menor nivel en 17 años.

Ahora se globalizan y pueden afectar los mercados desde Londres aTokio.

Estados Unidos inició exportaciones de shale gas por mar este año y laAgencia Internacional de Energía (IEA por la sigla en inglés) pronosticó que se convertirá en el tercer mayor proveedor del mundo de gas natural licuado en cinco años.

El gas desafiará al carbón en las plantas de energía europeas y será más accesible en los mercados emergentes, donde los precios han sido altos y los suministros limitados, según la IEA y Goldman Sachs Group.

El gas natural licuado (GNL) se convirtió en el segundo producto primario más negociado después del petróleo el año pasado y la demanda sigue creciendo, dijo Goldman.

Estados Unidos incrementa la abundancia global producto de la nueva oferta australiana y del debilitamiento del consumo asiático.

El shale tiene un considerable impacto en la forma en que se vende el GNL y favorece las operaciones de contado en lugar de los contratos a largo plazo.

CAMBIO DE PANORAMA

“Estados Unidos está cambiando el panorama”, dijo en una entrevista telefónica Costanza Jacazio, analista de gas en la IEA en París. “Básicamente pasará de cero a tener la tercera mayor capacidad de GNL en cinco años y aporta una nueva dimensión flexible al mercado de GNL”.

Los proveedores crecen y algunos países asiáticos como Japón tienen contratos para comprar más de lo que pueden consumir, lo que deja excedentes para la venta.

Eso ha atraído a grandes vendedores al mercado de GNL en los últimos años, como Vitol Group, Trafigura Group, Koch Industries, Gunvor Group y Noble Group, dijo la IEA.

Si bien la oferta de Estados Unidos todavía es relativamente pequeña, tiene gran impacto debido a que los contratos estadounidenses son flexibles.

Empresas australianas y de otros países concluyen acuerdos de largo plazo para enviar gas a países como Japón y China. Compradores asiáticos han contratado más de la mitad de la oferta de Estados Unidos, pero tienen la libertad de enviar el combustible a cualquier lugar del mundo, lo que fomenta la negociación al contado.

Para 2020 cinco terminales estarán operando en la Costa del Golfo y en Maryland. La capacidad mundial de exportación aumentará 45 por ciento y la cuota de Estados Unidos subirá a 40 por ciento desde cero, de acuerdo con Energy Aspects.

Mientras los suministros estadounidenses se mantienen relativamente pequeños, tienen una influencia en el mercado debido a que sus contratos son flexibles.

Australia y otras procesadoras extranjeras de gas cerraron acuerdos de largo plazo para mandar gas a mercados específicos como Japón y China.

Los compradores asiáticos ya concentran más de la mitad de los contratos de suministro estadounidense, pero tiene la libertad de enviar el combustible a cualquier parte del mundo, alentando las operaciones de contado.

LOS PRECIOS MUNDIALES

 

Este cambio va a pesar en los ya de por si bajos precios del GNL a nivel mundial.

El precio al contado de GNL de la WGI Northeast Asia tiene un promedio de sólo cinco dólares por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu por sus siglas en inglés) en lo que va del año, con un premio de 2.83 dólares sobre los precios de referencia de Estados Unidos. Hace dos años, la diferencia fue de alrededor de 10 dólares.

El premio en los futuros de GNL negociados en el Reino Unido frente a los precios estadounidenses se redujeron a casi la mitad, a solo 2.16 dólares.

Incluso, la ampliación del Canal de Panamá va a tener un impacto también sobre los precios.

Es ahora capaz de manejar la mayoría de los buques de GNL del mundo, reduciendo el tiempo y los costos para las cargas de los Estados Unidos a destinos como Chile y Japón.

Abrirán Mercado del Gas Natural - Noticias Pasajero 7

La Secretaría de Energía (SENER), puso a disposición de los participantes de la industria del gas y el público en general un documento que sienta las bases para el desarrollo de un mercado competitivo de gas natural que contribuya con la seguridad energética del país y la continuidad del suministro.

La Política Pública para la Implementación del Mercado de Gas Natural en México, delinea las acciones que se deberán llevar a cabo, en el corto, mediano y largo plazo, para que en 2108, México cuente con un mercado de gas natural competitivo.

El titular de la Secretaría de Energía (SENER), Pedro Joaquín Coldwell, quien presentó la publicación de la Política Pública para la Implementación del Mercado de Gas Natural, la cual destacó que aportará tres acciones que se ajustan a un detallado calendario, resultado de la retroalimentación de la industria.

Como primera acción, señaló que la implementación del mercado de gas natural será un proceso transparente, y permitirá a los interesados contar con información oportuna y relevante para la toma de decisiones.

En la segunda acción, el Centro Nacional de Gas Natural (CENAGAS) llevará a cabo una temporada abierta para reserva de capacidad en el sistema de transporte y almacenamiento nacional integrado de gas natural. Dicho proceso permitirá por una parte a Pemex y a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) mantener la capacidad de transporte necesario para sus procesos de transformación industrial y generación eléctrica, respectivamente.

Y la tercera acción fomentará una mayor participación en la comercialización del gas natural. Para esto, la Comisión Reguladora de Energía implementará un programa de cesión gradual de contratos de Pemex que retoma las mejores prácticas internacionales, buscando promover que nuevos participantes puedan ofrecer este servicio a los consumidores.

Joaquín Coldwell enfatizó que para 2018 se espera contar con un mercado de gas natural competitivo, en el que se haya eliminado la fórmula del precio de venta de primera mano en el norte y el centro del país, a fin de que este se establezca de acuerdo con la libre oferta y demanda de la molécula.

La creación del mercado de gas natural fomentará nuevas inversiones y desarrollo regional que se traducirán en beneficios económicos sociales y ambientales para el país, indicó el titular de la SENER.

Francesa ENGIE ampliará 50% su red de gas en México | El Financiero

ENGIE, distribuidora francesa de gas natural, planea agregar en los próximos cinco años 5 mil 250 kilómetros a su red de gasoductos en México, principalmente en la Península de Yucatán.

Esto implicará un aumento de 50 por ciento respecto a la que opera actualmente de 10 mil 500 kilómetros y le permitirá servir a un millón de clientes, dijo Philippe Delmotte, director general de la empresa en el país.

En entrevista con EL FINANCIERO, el ejecutivo reveló que el objetivo es desarrollar la infraestructura del grupo en los estados de Querétaro, Puebla, Tlaxcala, Jalisco, Tamaulipas y Estado de México, además de que están interesados en atender a las entidades que componen la península de Yucatán (Campeche y Quintana Roo y Yucatán).

La distribución de gas tiene varios tipos de clientes, tenemos al industrial, comercial y residencial, hablamos de una mezcla de todo tipo. También consideramos hacer una oferta en clientes industriales fuera de estos estados, por medio del transporte, pero eso no está contemplado en el plan de un millón de clientes

Para atender a los clientes de la península, la empresa planea extender su gasoducto llamado Mayakan, el cual tiene una longitud de 780 kilómetros y transporta gas natural de Tabasco a Yucatán para suministrar el combustible a tres centrales eléctricas de la CFE que operan en la zona.

ENGIE es una empresa francesa de energía que realiza actividades en los ámbitos de generación y distribución de electricidad, gas natural y energías renovables.

Desde hace dos décadas, el grupo ha invertido un promedio de 50 millones de dólares al año en México de manera consecutiva para desarrollar la red de distribución y brindar el servicio a más hogares, comercios e industrias de México.

La movilidad urbana verde también está en el plan de negocio de la compañía. ENGIE México participa en el primer modelo de ciudad sustentable para Campeche, por lo que planea abrir 13 estaciones de gas natural vehicular para el 2020.

A finales de 2015, la empresa suscribió un Acuerdo de Entendimiento con el gobierno de Campeche y con ello dio un paso importante en este plan para llevar el gas natural al transporte público y reducir con ellos las emisiones contaminantes, además de ofrecer un combustible a precios más competitivos.

Por otro lado, también invertirá 2 mil millones de dólares en su negocio de generación eléctrica de fuentes renovables, pues quieren participar en la segunda subasta eléctrica que organizará la CFE en septiembre próximo.

A nivel mundial, la firma desembolsará en promedio 22 mil millones de euros en energías limpias hacia el 2018, principalmente en el desarrollo de proyectos energéticos con bajas emisiones de C02.

 

Vuelve producción de crudo a época de López Portillo | El Financiero

En los primeros seis meses del año la producción promedio de Pemexfue de 2.203 millones de barriles diarios (mmbd), el volumen más bajo para un semestre en 36 años, desde 1980 cuando se produjeron 1.820 mmbd en el sexenio del expresidente José López Portillo, de acuerdo con información de la petrolera nacional y del Instituto Nacional de Estadistica y Geografía (INEGI).

Las producción de crudo de Pemex registró una caída de 2.5 por ciento anual en el primer semestre, contra el mismo periodo de 2015.
Entre los principales campos causantes de esta declinación destaca Cantarell.

De hecho, hoy la producción del país es similar a la que tenía Méxicoantes de encontrar el que fuera calificado como un mega campo, Cantarell, por el expresidente José López Portillo. “En los últimos diez años el mundo no había encontrado yacimientos de los llamados supergigantes.

En los tres que llevamos (de gobierno), México ha encontrado tres: Chicontepec, Bermúdez y Cantarell. se perforaron 188 pozos de desarrollo, de los cuales prácticamente todos, 182, cumplieron su objetivo de verificación de hidrocarburos”, señalaba en 1979 en su Tercer Informe de Gobierno el expresidente.

En 1981 este campo alcanzó una producción de poco más de un millón de barriles diarios, sin embargo al cierre de junio de 2016 apenas produjo 173 mil.

Además el proyecto Antonio J. Bermúdez, desarrollado por el activo Samaria-Luna también mostró una mayor tasa de declinación.

CON RECORTE... SERÁ PEOR
Luis Miguel Labardini, analista de Marcos y Asociados, advirtió que esta caída aún no refleja el recorte de 100 mil millones de pesos realizado en febrero de este año , por lo que anticipó que el desplome en a producción se agudizará hacia el segundo semestre y la primera parte de 2017.

“Todavía no se percibe cómo va a caer porque la reducción en inversión en aguas someras ha sido tan dramática que va a haber una caída en la producción, pero eso todavía no se ve en los números del primer semestre. Se van a ver en el segundo semestre y probablemente hasta el 2017”, dijo el especialista.

Esto porque como parte de la estrategia de Pemex para reducir sus costos, el número de plataformas activas en aguas someras del Golfo de México disminuyó de 67 al cierre de 2015 a 40 al primer trimestre de 2016 -de acuerdo con datos de la CNH- y ahora se espera que caigan a 22 al cierre de junio.

“Habrá una mayor caída en la producción sobre todo por la reducción en el número de equipos de perforación en aguas someras”, detalló Labardini.

Parque vehicular de México se doblará de acá al 2020 | El Financiero

CIUDAD DE MÉXICO.- La Ciudad de México tiene unos 5.5 millones de autos en circulación, los cuales ocupan el 85 por ciento del espacio vial, inercia que podría llevar a un colapso vehicular dado que entre 2004 y 2014 los autos en circulación registrados en la capital del país y en el Estado de México crecieron 85.4 y 301 por ciento, respectivamente, según datos del INEGI.

El parque vehicular de la CDMX podría duplicarse para 2020, de acuerdo con el Institute for Transportation and Development Policy(ITDP), y para el 2030 habrían 70 millones de unidades circulando en el país, por lo que este problema podría no ser exclusivo de la capital.También resulta grave que la mayoría de estos vehículos serán SUVs, los cuales presentan mayores emisiones contaminantes.

Según este estudio, esta tendencia de crecimiento está apoyada por las bajas tasas de interés de los créditos automotrices y el aumento en el poder adquisitivo de la población, pero el número de autos per cápitaes mayor al del promedio mundial. Este mayor tráfico se ha traducido en más contaminación.

“Actualmente en las horas pico tenemos una velocidad promedio por debajo de 15 km/h, podríamos alcanzar el absurdo de llegar más rápido caminando a nuestros destinos. Es preocupante y es un círculo vicioso: llegan más autos y se crea más infraestructura para abastecer la demanda”, expuso Bernardo Baranda de ITDP.

De hecho, la Ciudad de México se reporta ya como el peor trayecto del mundo en estudios realizados por IBM.

El año pasado las ventas de autos nuevos en la Ciudad presentaron un crecimiento de 10.9 por ciento, además de un 12.2 por ciento en el Estado de México, contra 19 por ciento a nivel nacional.

El aumento en el parque vehicular es una tendencia común en los países en vías de desarrollo, pero aún hay acciones que se pueden realizar para disminuir el uso del automóvil.

Guido Vildozo, gerente de IHS Automotive opinó que una primera opción es la de establecer un límite de expedición de placas, para que la gente que está interesada en comprar un auto entre a una lotería, como se hace en Beijing, China, donde el programa ha resultado efectivo.

Vildozo también resaltó que la tendencia de la Ciudad de México es parecida a Bogotá, Colombia, donde el programa “Pico y placa” prohibía la circulación a los autos un día a la semana debido a problemas de movilidad. Cuando la población optó por comprar un segundo auto, el gobierno tuvo que expandir el programa a dos días por semana. 

Baranda explicó que es necesario ampliar programas de la naturaleza de Ecobici, construir biciestacionamientos cerca de las terminales de transporte público y mejorar la infraestructura de éste.

“Es difícil amenazar la posición del auto, pero sí debemos buscar que el uso sea menor y que haya mejores alternativas para que la gente que tiene autos pueda dejarlos de vez en cuando, o incluso utilizar el transporte público para llegar a todos sus destinos y que los jóvenes no necesiten un auto para poder movilizarse. Que la norma sea, por ejemplo, un sólo auto por familia”, opinó.

El desarrollo urbano es otro de los temas a tratar. Baranda consideró que es necesario consolidar la ciudad en vez de permitir que siga creciendo, para poder así compactar los trayectos y desincentivar el uso del auto.

Fermaca espera más seguridad con nuevos gobiernos estatales | El Financiero

Con el cambio de gobierno en algunos estados, Fermaca, empresa dedicada al transporte de energéticos, espera que mejoren los esquemas de seguridad ya que es un tema que eleva hasta en 20 por ciento los costos de operación de los gasoductos que ganan en las licitaciones de la CFE.

En comentarios a EL FINANCIERO, Raúl Monteforte, director de operaciones de la compañía, dijo que durante las campañas políticas se hicieron propuestas que esperan se cumplan a la población y empresas.

“Tenemos la confianza que los cambios sean para bien, y se resuelvan los temas específicos en todos los niveles, entonces yo creo que estos nuevos gobiernos estatales que tomarán posesión y convencieron al electorado que tenían ideas buenas como hacer crecer la infraestructura de gasoductos, pues las apliquen”, destacó el ejecutivo.

Fermaca tiene planeado invertir 3 mil millones de dólares en México para el desarrollo de gasoductos, infraestructura ligada al sistema de hidrocarburos y otros negocios como la generación de electricidad, en un plan contemplado para los próximos cinco años.

“Estamos a la espera que se renueven los planes de infraestructura de la CFE, la Comisión se está consolidando en una infraestructura fuerte de gas…, no participamos en las últimas dos licitaciones porque son proyectos de alto riesgo”, indicó el directivo.

 

Kogas invertirá mil 500 mdd en planta de gas natural en Yucatán | El Financiero

MÉRIDA, Yucatán.- Para el 2019, Yucatán tendrá su primera planta de gas natural, mediante una inversión de mil 500 millones de dólares que realizará la firma Korea Gas Corporation (Kogas) para atender a los consumidores de la península.

El presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Mario Can Marín, señaló que el proyecto que dio a conocer Kogas es de una planta de gas natural licuado para la entidad, con lo que buscaría proveer de ese energético a las empresas y residencias de Yucatán, Campeche y Quintana Roo.

Este proyecto, destacó, traerá a Yucatán grandes beneficios para el sector industrial local, pues ayudará a que el mercado sea más competitivo y el precio de este energético, de gran demanda industrial, sea menor que el actual.

Al contar con una planta productora de gas natural en Yucatán se abaratarán de manera significativa los costos de las empresas para su producción, además que será un factor importante que ayude a los industriales de la región a cumplir con la normatividad de energía limpia, apuntó el líder empresarial.

Y aseguró que el plan de la compañía koreana es invertir alrededor de mil 500 millones de pesos, para iniciar sus operaciones en 2019.

En el caso de Yucatán, la instalación de esta planta garantizaría el suministro de los 300 millones de pies cúbicos al día que se requieren para las empresas que usan ese tipo de energético, de los cuales el 95 por ciento, 285 millones de pies cúbicos, los utiliza la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para producir la energía que se consume en Yucatán y la zona sureste.

En 2015, recordó, se tuvo complicaciones ante la falta de suministro del gas natural por parte de PEMEX, lo que originó que las empresas tuvieran que utilizar gas LP para sus procesos, pues lo que enviaban al día prácticamente era para la CFE.

Esta compañía suministrará de gas natural, en el caso de Yucatán a 14 industrias de gran importancia en la entidad, así como las cinco industrias que están por asentarse en la entidad, entre las que se encuentran el Grupo Modelo, las fábricas de cartón, de envases, Leoni (arneses) y Reyma (plásticos), asentó.

Spectra gana gasoducto Nueces-Brownsville | El Financiero

Valley Crossing Pipeline, subsidiaria de Spectra Energy, presentó la mejor oferta técnica y económica para el desarrollo del gasoducto Nueces-Brownsville, la última pieza del sistema de ductos de la Comisión Federal de Electricidad en el norte de México y sur de Estados Unidos.

La oferta de esta empresa por 2 mil 910 millones de dólares, representó el valor presente más bajo de todas las propuestas recibidas.
Spectra Energy es una de las más grandes empresas de transporte de gas natural con 21 mil millas de ductos, o casi 30 mil kilómetros, superiores a la suma de los ductos de todo México.

La empresa además es dueña del 50 por ciento de DCP MidStream, la empresa con más producción de gas natural en la Unión Americana.
Este valor se encuentra por debajo de lo presupuestado por la CFEpara este proyecto, que fue de 3 mil 601 millones de dólares, lo que equivale a un ahorro de 19 por ciento, respecto a lo proyectado originalmente para este proyecto.

Como adelantó El Financiero, la CFE debía esperar el fallo del ducto Sur de Texas-Tuxpan para anunciar al ganador de este concurso que se realizó en su totalidad en los Estados Unidos bajo el formato Request for Proposal (RFP). 


El contrato tendrá una vigencia de 23 años y el transportista, quien será propietario del gasoducto, será el responsable de la ingeniería, permisos y autorizaciones, construcción, operación y mantenimiento del proyecto.

El gasoducto tendrá una capacidad de transporte reservada por la CFE de 2 mil 600 millones de pies cúbicos diarios, con un diámetro de 42 pulgadas y una longitud aproximada de 267 kilómetros. La operación comercial de este gasoducto está programada para octubre de 2018.

El gasoducto Nueces – Brownsville se ubicará en el estado de Texas, Estados Unidos, y se interconectará en su punto de entrega en la frontera marina entre México y Estados Unidos con el gasoducto Marino Sur de Texas – Tuxpan, cuyo resultado de la licitación se anunció ayer.

La interconexión se dará al conseguir el permiso para cruce fronterizo presidencial emitido por la Federal Energy Regulatory Commision(FERC).

Cabe resaltar que este proyecto transportará gas natural a presiones muy altas. Esto con el propósito de entregar el energético al gasoducto Marino Sur de Texas – Tuxpan y que este fluya adecuadamente sin que sean necesarias estaciones de compresión marinas intermedias desde su punto de origen hasta su primer punto de entrega, en Altamira, Tamaulipas.

Producción de Pemex baja de los 2.2 millones

En abril la producción de petróleo crudo cerró en 2.177 millones de barriles diarios (mmbd) de acuerdo con los indicadores petroleros reportados este lunes, cifra para la que no se tiene registro tan bajo desde 1990, cuando empezó a contarse la producción de manera mensual en Sistema de Información Energética (SIE).

Además, esta cifra está por debajo de la meta de producción anual de la petrolera que es de 2.247 millones de barriles para el cierre de 2016, de acuerdo con un mensaje de la dirección general de la petrolera realizado en febrero.

Por su parte, la producción de petroquímicos tuvo un descenso de 22 por ciento contra el mismo mes del año pasado. 

    Cabe señalar que el 20 de abril se suscitó una explosión en la planta Colorados III de la empresa Petroquímica Mexicana de Vinilo (PMV), operada en sociedad por Mexichem y Pemex, en el Complejo Petroquímico de Pajaritos.

    En más descensos en la producción de los diversos productos de Pemex, la empresa produjo 10 por ciento menos gas natural, pues cayó de 6 mil 257 a 5 mil 921 millones de pies cúbicos diarios (mmpcd), con lo que el insumo principal para que la CFE genere luz y los industriales enciendan distintos procesos productivos tiene una producción nacional cada vez menor.

    EAV puso en marcha primera estación de red de gas natural

    Al poner en marcha la primera estación de red de abastecimiento de gas natural en Toluca, el gobernador Eruviel Ávila Villegas anunció la expedición de un holograma especial a los vehículos que operan con este combustible, pues reduce 50 por ciento las emisiones contaminantes y, por lo tanto, podrán circular todos los días en el valle de México y la Ciudad de México.

    Explicó que a través de la asociación civil Asistencia para el Transportista se han reconvertido ya 500 unidades y se planea la renovación de 1,700 unidades por año hasta llegar a un total de cinco mil unidades que podrán abastecerse en esta estación, así como en las que se instalarán en Lerma, Metepec, Zinacantepec y Ecatepec, en fechas próximas. 

    El gobernador Ávila Villegas destacó la inversión de 100 millones de pesos, más de 10 mil beneficiados que dependen del transporte público, en su versión de taxi, que tendrá la capacidad de abastecer dos mil vehículos diarios; además, con esta planta se crearán 320 empleos y en el resto de las etapas un total de 1,280 puestos de trabajo.

    Hizo un reconocimiento a la asociación Asistencia para el Transportista, ASIST, que agrupa a más de 45 mil transportistas, impulsora de este proyecto que contribuirá al objetivo de tener un servicio de taxi amigable con el medio ambiente, moderno y seguro para el usuario, pues cada auto dejará de emitir 1,785 kilogramos mensuales de CO2 a la atmósfera y reduce la contaminación acústica.

    El uso de gas natural en el transporte público reduce el gasto mensual de combustible en 50 por ciento, lo cual representa un ahorro de 5,900 pesos mensuales y, por ende, evita la presión de incremento a las tarifas, asimismo, contribuye en el aspecto social al reducir las enfermedades respiratorias y cancerígenas; además, el gas natural es más ligero que el aire, por lo que el riesgo de incendio o explosión es mínimo.

    El mandatario mexiquense dijo que el medio ambiente es el reto del siglo XXI, pero, señaló, en el mundo ya hay más de 17 millones de vehículos que utilizan gas natural y 29 mil estaciones de carga, y refirió que la Reforma Energética hace posible el uso de combustibles limpios.

    Por su parte, Raúl Vargas Herrera, secretario de Medio ambiente, afirmó que el gas natural es un combustible amigable con el medio ambiente, pues en términos generales reduce hasta 50 por ciento la emisión de contaminantes que genera el uso de la gasolina, tales como monóxido y bióxido de carbono, hidrocarburos y partículas, además, elimina por completo las emisiones de plomo y bióxido de azufre.

    Indicó que cada vez más los países están adoptando el gas natural como un combustible alternativo para el funcionamiento de los automotores y agregó que el Comité Asesor Técnico-Científico de la Comisión Ambiental de la Megalópolis se ha pronunciado por incluir el uso del gas natural como una de las medidas emergentes que habrán de anunciarse para mejorar la calidad del aire.

    Dio a conocer que el holograma especial para vehículos a combustión de gas natural se entregará en la misma estación de servicio para ahorrarles tiempo a los operadores de taxis, además de que su costo es de 830 pesos.

    Arturo Robles Herrera, director general de ASIST, destacó que actualmente la gasolina magna tiene un precio de 13.16 pesos, mientras que el litro de gas natural tiene un costo de 6.50 pesos, por lo que el ahorro por litro cuando se usa gas natural es de 6.66 pesos, de ahí la importancia de esta planta, proyecto que contempla cuatro etapas más: Lerma, Metepec, Zinacantepec y Ecatepec, con un costo total de 300 millones de pesos.

    Los concesionarios de taxis realizarán en sólo tres años una inversión, vía ahorro de combustible, de más de 210 mil pesos que es lo que cuesta la unidad, pues cada semana pagan 394 pesos por cada tanque, en tanto con el gas natural pagarán 195 pesos, es decir, un ahorro de 196 pesos que representan 5 mil 904 pesos mensuales y al año, 70 mil 848 pesos, equivalente a 212 mil 544 pesos en tres años, lo cual cubre el valor del vehículo, la inversión y otros servicios.

    Luego de solicitar al gobernador Ávila Villegas apoyo para el establecimiento de un fideicomiso para apoyar la renovación del parque vehicular, aseveró que con una inversión de 2 mil millones de pesos se podrán renovar todos los vehículos del valle de Toluca.

    A su vez, Isidro Pastor Medrano, secretario de Movilidad, aseguró que con esta estación se tocan tres puntos medulares del transporte público: la capitalización, la seguridad y la sustentabilidad, y refirió que se trabaja para que los taxistas tengan un ingreso adicional vendiendo publicidad con pantallas LED instaladas en los toldos de los vehículos.(S)

    IEnova gana construcción de gasoducto Ramal Empalme | El Financiero

    La Comisión Federal de Electricidad(CFE) anunció este lunes que IEnova, con su empresa Gasoducto de Aguaprieta, registró la mejor oferta técnica y económica, por un monto de 10.84 millones de dólares, por debajo de los 38.76 millones de dólares estimados por la eléctrica para desarrollar el gasoducto Ramal Empalme en Sonora.

    IEnova presentó una oferta que representó una ahorro de 72 por ciento respecto a lo proyectado originalmente por CFE.

    “El monto que determina la mejor propuesta económica es el valor presente de la suma de los cargos mensuales por transporte de gas, a lo largo de los 25 años de vigencia del contrato. La propuesta cuya oferta cumpla con todos los requisitos técnicos y económicos de la convocatoria de la licitación y que oferte los menores cargos por transportar la capacidad de gas solicitada por la CFE, será la que desarrolle el proyecto”, informó CFE en un comunicado.

    El gasoducto se ubicará en el estado de Sonora y entrará en operación comercial en mayo de 2017; además tendrá una capacidad de transporte reservada por la CFE de 226 millones de pies cúbicos diarios, con un diámetro de 20 pulgadas y una longitud aproximada de 20 kilómetros.

     

    El mayor reto de la CRE provendrá de regular el mercado de gas natural | El Financiero

    El mayor reto de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) será desarrollar el mercado de gas natural en México, lo que incluye su fortalecimiento a partir de la llegada de nuevos jugadores y la integración con el también renovado mercado eléctrico, afirmó el nuevo presidente Comisionado del órgano regulador, Guillermo García Alcocer, en entrevista con El Financiero.

    “El reto más importante me parece que es el del gas natural. Tenemos una relación muy importante entre el gas natural y la electricidad, se está haciendo un gran esfuerzo por tener un mercado eléctrico robusto donde haya muchos participantes y a la par de ese esfuerzo se tiene que hacer uno para que haya un mercado robusto de gas natural”, dijo en su primera entrevista como presidente Comisionado.

    La nueva misión de la CRE es la de ser un regulador de la industria -antes sólo vigilaba a las estatales Pemex y CFE- pero ahora se encarga de todo el ecosistema energético del país.

      “Es el que va a ver que todas las formas de energía lleguen al usuario final en cantidades, calidades y con el costo eficiente necesario y apropiado”, dijo.

      Entre las principales estrategias para este mercado estará la de educar a la población para que compre los combustibles en los costos a los que se generan, de lo contrario habrá nuevamente escasez. A lo que tenemos que acostumbrarnos los mexicanos es a pagar las cosas por el precio al que se generan”, dijo.

      “¿Qué pasa si empezamos a pagar cosas por un costo inferior al de producción? Va a empezar a haber escasez, y si empieza a haber escasez pues va a haber menor posibilidad de tener productividad en nuestro país”, indicó.

      García Alcocer, quien estuvo en la dirección general de exploración y extracción de hidrocarburos de la Secretaría de Energía, explicó que la existencia de un costo de oportunidad real es justamente el incentivo para que lleguen nuevas empresas al mercado nacional.

      “En la medida en que ese precio refleje el costo de oportunidad, pues va a haber nuevos oferentes que van a tener incentivos a entrar al mercado nacional”, destacó.

      En temas de competencia, la CRE tiene las facultades para intervenir en prácticas contrarias al desarrollo competitivo proveniente de Pemex o CFE, quienes justamente se enfrentarán en la venta de gas natural.

      “Si se detecta que CFE o Pemex tienen alguna practica que no corresponde al desarrollo de los mercados, la CRE puede intervenir a través de una instrucción que puede dar la Secretaría de Energía para que ejecute una acción preventiva”, explicó.

      El nuevo mercado de gas natural que se está construyendo tendrá como uno de sus principales cánones el que siempre haya gas. “Tiene que ser un mercado que permita que haya garantía de abasto”, puntualizó.

      Anuncia CAMe reconversión de taxis a gas natural | El Universal

      El coordinador ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), Martín Gutiérrez Lacayo, anunció que en un plazo de dos semanas, se lanzará un programa de reconversión para que los taxis operen con gas natural y con ello, se disminuya la emisión de contaminantes.

      Dicho programa será para 10 mil taxis que circulan en la Ciudad de México.

      Alreunirse con los integrantes de la Comisión de Cambio Climático de la Cámara de Diputados, precisó que la reconversión será paulatina, ya que la reconversión por automóvil de gasolina a gas se estima entre 22 y 25 mil pesos, por lo que a través de Nafin, se gestionará apoyos a los taxistas con créditos; además de que se tiene que dar para la instalación de más estaciones de gas natural, pues actualmente en la Ciudad de México solo hay tres.

      “El promedio de edad de los taxis que circulan en la Megalópolis es de 14 años. Necesitamos apoyo financiero, un instrumento que permita poder de manera coordinada y con programas e indicadores muy claros, estar sustituyendo la flota, cambiar la infraestructura urbana, con un sentido de movilidad”, anotó.

      El coordinador también destacó que es urgente actualizar normas fijas que establezca que los corredores industriales trabajen por norma con gas natural y no con diésel o combustóleo, acción que ya se hizo en Morelos, y que se espera lograr en las entidades que conforman la Megalópolis.

      Panorama de gas cambia en Estados Unidos

      En días recientes el panorama de la explotación y transporte de gas natural en Estados Unidos ha cambiado en varios frentes. El 15 de marzo el Presidente Obama retiró la oferta de exploración y perforación de la cuenca de aguas profundas del Atlántico tras aireadas protestas por parte de comunidades en pro del turismo, la pesca y las energías renovables. La venta de dicha concesión planeada para llevarse a cabo en el 2021 contemplaba las aguas entre los estados de Virginia y Georgia. Los inversionistas que buscan contratos de exploración y perforación de cuencas de petróleo y gas natural en las aguas profundas de la cuenca del Golfo de México y de la del Océano Ártico están empezando a sentir el nerviosismo relacionado con el potencial de desarrollo de dichos proyectos.

      La administración de Obama también se prepara para producir nuevos estándares de calidad de aire tras más de tres décadas sin cambio. La reforma busca minimizar las emisiones de gases de la industria, en particular a las de las plataformas de aguas profundas y de los rompe hielos que abren paso para las plataformas de exploración y perforación en Alaska y la cuenca del Ártico.

      En el frente de transporte de gas natural por ductos, el Departamento de Transporte intenta enactar un programa de inspecciones más agresivos con el fin de prevenir accidentes relacionados con los más de 480,000 kilómetros de redes de gasoductos que se expanden por la nación norteamericana. Esta nueva ley aplicaría no solo para los gasoductos del país, sino también para los campos de perforación y producción de gas natural.

      Finalmente, hoy se registró por primera vez en doce semanas un incremento en el número de plataformas de exploración y perforación en Estados Unidos. El conteo general incrementó por uno en la semana ubicándose en 387 plataformas activas. En detalle, las plataformas de gas cayeron en cinco unidades semana a semana, mientras las petroleras incrementaron por seis. Esto se debe en gran parte a la reactivación de la senda alcista de los precios del petróleo cerrando por encima de la barrera de los $40 por primera vez en el año, el día de ayer. El conteo de plataformas de petróleo se mantiene un 76% por debajo de sus máximos recientes del 2014, y un 53% por debajo de la misma semana de hace un año. 

       

      El negocio argentino del gas natural que seduce a México

      Desde 2015, empresas mexicanas analizan a fondo el funcionamiento del negocio de gas natural en el sur de América y sostienen pláticas con autoridades y compañías de este país para aprovechar sus estrategias. 

      Por Enrique Hernández

      Buenos Aires, Ar­gentina.- Es difícil no voltear a ver a las volup­tuosas mujeres vestidas de colegialas: son las despa­chadoras de la estación de servicio de gas natural ubicada en Morón, el centro bancario, financiero y político de la Provincia de Buenos Aires.

      Es el marketing que despliegan las empresas blancas, o sin marca, para aumentar la venta del gas natural usado por 2.48 millones de vehículos en Argentina y arrebatarle clientes a las petroleras YPF, Shell, Axion, Esso y Oil.

      Desde el inicio de 2015, empre­sas mexicanas analizan a fondo el funcionamiento del negocio de gas natural argentino, planean instalar estaciones de servicio diseñadas en Argentina y sostienen pláticas con autoridades y compañías de este país para exportar las estrategias.

      La distribución del gas natural en la República Mexicana es un negocio virgen y poco explorado. El claro ejemplo son los 6,000 vehículos que circulaban con este combustible a mediados de año por las calles, según la Asociación de Mexicana de Gas Natural (AMGN).

      Pero los números y la perspectiva cambiarán muy pronto.

      Para 2020, la Secretaría de Ener­gía (Sener) estima que circularán tres millones de automóviles con sistemas de gas natural en México.

      Para atender ese mercado se necesita infraestructura, la cual no existe bajo el actual esquema de gasolineras bajo la franquicia Petróleos Mexicanos (Pemex). Pero la reforma energética, propuesta en agosto de 2013 por el presidente Enrique Peña Nieto y aprobada casi un año des­pués por el Congreso de la Unión, abre la competencia en la venta de combustibles en México.

      A partir del 1 de enero de 2016, los permisos para el expendio al pú­blico de gasolinas, diésel y gas natu­ral serán otorgados por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), es decir, para esa fecha las empresas privadas mexicanas y extranjeras ya venderán y comercializarán cual­quier combustible en este país.

      “La industria de gas natural lleva más de 14 años en el país, pero en los últimos cuatro años ha venido tomando un fuerte impulso, principalmente en 2015 es donde los inversionistas nacionales y extran­jeros han volcado su mirada a este sector”, señala Tania Ortiz Mena, presidenta ejecutiva de la AMGN. “Durante los dos últimos años el crecimiento en estaciones de servicio de gas natural ha sido de 100% y este año será el inicio del despegue definitivo de esta industria”.

      El principal gancho a ser inyecta­do entre los consumidores acostum­brados a comprar gasolinas caras es simple: “El gas natural es económi­co, ecológico y seguro”, dice la em­presaria. “Permite obtener ahorros de hasta 50% con respecto al costo de otros combustibles convenciona­les como diésel y gasolina”.

      Compañías como Neomexicana (filial de Grupo Diavaz), Natgas, Gas Natural Uruapan, Gas Natural de Juárez, Combustibles Alternos Sustentables, Grupo Transre­gio y Grupo Martínez García, la colombiana Gazel y la española Gas Natural Fenosa ya avanzan con estrategias agresivas para arreba­tarle mercado a los gasolineros en México. Amenazan también con quedarse con la mejor rebanada en la venta de combustibles en el país.

      “Todo lo que está en México para la distribución de gas natural en automotores es argentino”, pre­sume con mucho entusiasmo José Luis Esperón, vicepre­sidente ejecutivo del Insti­tuto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), un organismo dedicado a ayudar a productores industriales y pequeñas empresas en Argentina.

      Este año, la empresa Neomexi­cana se llevó 49 estaciones de compresión a México, las cuales compró a la firma Aspro y está en proceso de instalación, relata en entrevista el funcionario, encargado también de recibir a los empresa­rios con interés por hacer negocios con compañías argentinas.

      “La filial de la empresa de Diavaz tienen el interés de desarrollar el mercado de gas vehicular en Méxi­co”, agrega.

      Las estaciones del grupo colom­biano Gazel, que abastecen la flota vehicular y de camiones del Gobier­no del Distrito Federal y de algu­nas sus delegaciones, es otro caso puntual del interés despertado por el uso del gas natural en la República Mexicana, recuerda.

      Desde hace varios años los em­presarios colombianos venden ese combustible en México.

      “En la actualidad están instalados 40 equipos en el mercado mexicano, lo que significa es una estación de gas natural con compresor, surtidor, almacenaje y demás instrumentos para distribuir que son inexistentes en México”, dice por su parte Igna­cio Federico Molteni, representante comercial internacional de Aspro.

      El mercado mexicano cobró mayor relevancia para las empresas nacionales y extranjeras en la dis­tribución de gas natural, debido a la aprobación de la reforma energética por parte del Congreso de la Unión, manifiesta el representante del prin­cipal fabricante de equipos para la venta del combustible con presencia y filiales en Estados Unidos, China, Italia y Brasil.

      “A finales de abril de 2015 estuvi­mos en contacto con una delegación de empresarios mexicanos, que visitó y estuvo en Argentina en un seminario sobre gas natural”, dice el directivo. Ese seminario fue más una reunión de negocios.

      Ahí los empresarios expli­caron que hay gran demanda del combustible, además que el mercado se fortalece con la construcción de gasoductos en México y Estados Unidos, recuerda Molteni.

      “Hemos trabajado con Neo­mexicana y con otros clientes par­ticulares para venderles equipo para cargar gas natural a autobuses. Ya hemos cerrado negocio con otras cuatro o cinco empresas mexicanas”, revela el directivo.

      En 2015, Aspro venderá entre 20 y 25 equipos para la comercialización de gas natural vehicular en México.

      El corporativo argentino ve un aumento de entre 25 y 50% en ventas de equipos para 2016, especialmente para la carga de combustibles de autobuses del transporte público de la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Baja California. Un negocio que apenas empieza y que irá en franco crecimiento por el nuevo mapa energético en México.

      “También vimos que hay en el futuro un potencial para usar gas natural en los vehículos en México”, refiere el vicepresiden­te del INTI.

      La oportunidad se da por el gas natural descubierto en Estados Unidos y su bajo precio, así como por el potencial para extraer el combustible en la Cuenca de Burgos (ubicada en Coahuila, Nuevo León y Ta­maulipas) y por la construcción del gasoducto de Los Ramones, afirma José Luis Esperón. Todo se prepara para la libre compe­tencia en un mercado paralelo al petróleo que no fue conquistado por las petroleras mundiales.

      La apertura de las estaciones de gas natural es una buena noti­cia para México, porque rompe el monopolio y abre el negocio a to­das las empresas, subraya Andrés Eduardo Doña, secretario gremial de la Federación Obreros de Estaciones de Servicios y GNC, Garages, Playas de Estacionamiento y Lavaderos de Autos y Gomerías de la República Argentina (FOESGRA).

      El líder sindical recomienda ser muy cuidadoso en que la competen­cia no genere campañas de marketing donde se discrimine a las mujeres.

      “Aquí en Argentina, las empresas sin marca pedían a las empleadas usar uniformes de colegialas o pantalón corto, ajustado y elastiza­do, pero se erradicó la práctica por la presión de una campaña contra la violencia de género”, expone.

      La última campaña de colegialas más criticada, al exponerse en la televisión y en varias páginas en periódicos argentinos, se presentó en noviembre de 2014.

      Fue prohibida por el Ministe­rio del Trabajo al ser considerada discriminatoria por el Instituto Nacional contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo (INADI).

      “La competencia de las distri­buidoras de gas natural sin marca es muy difícil, debido a que enfrentan a las petroleras como Shell, YPF, Axion, Esso, Oil, Petrobras”, dice el representante de 40,000 emplea­dos en Argentina. Son marcas consolidadas y conocidas por los consumidores.

      El uso de las colegiales en Ar­gentina cobró relevancia en los dos últimos años, porque se denuncia­ron a más de 20 pequeñas empresas por usar esa estrategia.

      Donde más se presentó ese con­flicto fue en la Provincia de Buenos Aires, el mayor polo comercial y social de la economía argentina, recuerda el representante sindical. Actualmente, el gas natural es quien mueve a la economía de varios países del mundo.

      Otras experiencias

      El freno al gas natural en México se quitó con la instalación de nuevas estaciones de servicios, pero falta inyectarle este nuevo ADN a los au­tomovilistas como sucede en Irán, China, Pakistán y Argentina.

      Al 31 de marzo de 2015, por las calles y avenidas de Irán circulan a diario 4,068,000 vehículos de gas natural; en China hay una flota de 3,994,000 automóviles; en Pakistán son 3,700,000 unidades, y en Argenti­na se mueven todos los días 2,487,000 vehículos, según el Panorama Mun­dial del GNV, un análisis elaborado por NGV Journal.

      Argentina es la mayor nación de América Latina donde se usa gas na­tural en los automóviles y vehículos pesados, y el negocio de reparto de ese combustible está en manos de 1,939 estaciones de servicios.

      Brasil es el segundo mercado más importante de Latinoamérica, ya que cuenta con un parque vehicular de 1,781,000 automóviles que usan gas natural, y son abastecidos por 1,805 estaciones de servicio.

      El tercer puesto es Colombia, donde circulan medio millón de automotores a gas natural y tiene 800 estaciones de reabastecimiento, dice la publicación.

      La realidad de México no es tan buena. Sólo hay registrados en la base de datos de NGV Journal ocho estaciones de reabastecimiento para unos 2,620 vehículos, una cifra dis­tante a la registrada por la Asociación Mexicana de Gas Natural.

      Pero ya inició un cambio en el mapa de estaciones de servicio, en donde ya vieron un negocio.

      “Las estaciones de gas natural son exactamente iguales a las de gasolina, también tienen sus tiendas de con­veniencia, cajeros, baños, tienen el mismo esquema franquiciado, que las de combustibles líquidos”, manifiesta René Sánchez, gerente de Mercado Industrial Terciario y Soluciones Energéticas de GNF México.

      Ya llegó el momento de la duali­dad de las gasolineras, eso significa que venderán todos los combus­tible y darán cualquier servicio relacionado con la vida coti­diana, añade el directivo de la compañía de origen español.

      Actualmente, hay un proyecto realizado con los gobierno federal y estatal para que en el Distrito Federal y Monterrey se transformen un millón de vehículos a gas natural antes de 2018, pronostica el directivo.

      “Adicional a eso existen los proyectos de autoconsumo que están orientados a los transportes urbanos de la ciudades y transporte de carril confinado, como el Metrobús de la Ciudad de México o la Ecovía en Monterrey”, puntualiza.

      “La Ecovía en Monterrey desde su origen nació con el gas natural vehicular, así como esa hay otras ciudades con mucho interés y hay estaciones en construcción en Toluca, San Luis Potosí, Aguasca­lientes y Celaya”, agrega.

      Los empresarios mexicanos y extranjeros ya crearon su franquicia y marca de estación. Por ejemplo: “Está la empresa Gazel, que es un consorcio extranjero, y le damos el gas y ellos hace la comprensión para llevarlo al usuario final en la Ciudad de México, tenemos al Grupo Martí­nez García, en Monterrey; a Natgas, en Querétaro y nosotros tenemos las estaciones”, añade René Sánchez. El negocio ya también lo siguen de cerca los gasolineros y no se quedan atrás.

      “La reforma energética abre el abanico para que una estación de servicio pueda convertirse en una estación de servicio mul­timodal”, dice José Ángel García Elizondo, presidente de la Organi­zación Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo). “No sólo suministrará gasolina y diésel, sino también en una estación de servicio se podrá suministrar gas natural vehicular, gas LP, biocombustibles, etanol, incluso electricidad con el concepto de electrolineras”, concluye García Elizondo.

      Si todo marcha como esperan, es cuestión de meses para ver estaciones de servicio fabricadas en Argentina. Lo que no sabemos todavía es si la estrategia de marketing con colegialas también será importada.