En 2020 colapsarían vialidades; habría el doble de autos en DF | El Financiero

CIUDAD DE MÉXICO.- La subsecretaria de Plantación de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Laura Ballesteros, informó que actualmente tenemos 5.5 millones de vehículos circulando en la Ciudad de México y se estima que, de seguir en ese ritmo de crecimiento del parque vehicular y en el modelo que le da prioridad a la movilidad motorizada, lo que va a suceder es que en los próximos cuatro años vamos a tener el doble del parque vehicular, es decir, 11 millones.

Esto traería problemas de inmovilidad vehicular, más contaminación, aumento en los accidentes viales y mayores problemas de salud.

Actualmente, de acuerdo con estudios de especialistas del Instituto de Geografía de la UNAM, el 85 por ciento de las vialidades de la Ciudad de México son ocupadas por el parque vehicular de la Ciudad de México y la zona metropolitana, por lo que si para el 2020, como se tiene previsto, aumenta al doble la cantidad de vehículos, se llegaría a la total inmovilidad vehicular en la capital.

    Entrevistada por El Financiero, Ballesteros afirmó que no es sólo limitando el uso del automóvil particular e invirtiendo más en el transporte urbano como mejorará la movilidad en la capital y se reducirán los niveles de contaminación, se debe apostar por un modelo de ordenamiento urbano que acerque a la gente a su destino.

    Manuel Suárez Lastra, investigador y actual Director del Instituto de Geografía de la UNAM, al presentar el Diagnóstico de Movilidad en la ciudad que sirvió de base para elaborar el Programa Integral de Movilidad 2013-2018, advirtió que “si el número de autos –sólo del padrón de la Ciudad de México, es decir, 2.2 millones– fueran colocados de manera lineal, ocuparían 4 mil 880 kilómetros de longitud; –sin embargo, si se suman con el parque vehicular de la zona metropolitana–, los autos ocupan 85 por ciento del espacio vial en la Ciudad de México, que son 10 mil kilómetros de vialidades”.

    Laura Ballesteros señaló que uno de los objetivos más importantes del programa integral de la Ciudad de México es de más movilidad con menos autos, “que quiere decir que hay que apostar al transporte público integrado, hay que apostar a movilidad ciclista y hay que apostar a la movilidad peatonal”.

    “Por eso, la multimodalidad es una de las apuestas de la ciudad. La gente debe empezar a hacer un uso más racional, compartido y multimodal del coche, lo cual nos va a ayudar a que tengamos una ciudad mucho más sustentable”, dijo.

    –¿Por qué considera que el uso excesivo del automóvil va más allá de un simple problema de contaminación?
    –La contaminación no es el único problema que trae el uso excesivo del auto. La tecnología es fundamental para reducir las emisiones, para dejarlas en cero; sin embargo, el uso del automóvil no tiene como único problema la contaminación. Ya se sustituya un automóvil nuevo o viejo, seguimos teniendo ciertas externalidades de su uso que afectan la sustentabilidad y la resiliencia de nuestra ciudad.

    “El uso del coche se ha comido el espacio público. Espacios que podrían ser destinados para la reforestación, áreas verdes, espacio público de las personas, hoy no puede ser utilizado porque se lo ha comido la mancha del automóvil”.

    La funcionaria capitalina advirtió que otro problema derivado de la gran cantidad de autos es el de la seguridad vial, “sabemos que tenemos tres muertos diarios por accidentes de tránsito, ante esta excesiva motorización de nuestra ciudad”.

    Ballesteros insistió en que el viejo modelo de ciudad “fue mandando a vivir muy lejos de sus destinos a las personas, se construyó vivienda accesible y popular en la periferia, sobre todo en el Estado de México, millones de familias viven allá, pero trabajan acá”.

    México avanza en la venta de autos a nivel mundial | El Financiero

    México escaló dos lugares entre los países donde más se venden autos, del 15 al 13 en 2015, superando a naciones como Indonesia e Irán, muestran datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).

    A nivel global, se comercializaron 89 millones 677 mil 983 unidades durante el año pasado, un aumento de 2 por ciento respecto al 2014. Se trata del crecimiento más bajo desde la crisis económica de 2009. Sin embargo, la variación absoluta fue histórica para la industria.

    En 2015, la OICA registró que México vendió un millón 351 mil 648 vehículos que van desde autos ligeros a comerciales, lo que resultó en un aumento de 19 por ciento respecto a un año previo.

    Eduardo Solís, presidente de la AMIA, comentó en la más reciente conferencia sobre resultados de producción y exportación, que México está por debajo de su potencial, ya que puede desplazar un millón 900 mil unidades.

    Esta cantidad, consideró el ejecutivo, podría meter al país dentro de los 10 mercados más importantes a escala mundial, superando a naciones como Rusia, Italia y Corea del Sur.

    Sin embargo, el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz indicó que se tiene que trabajar en muchos temas pendientes en el mercado interno.

    “Nosotros seguiremos trabajando para que no se permita la entrada de más autos usados de Estados Unidos, así como empujar porque las empresas y los bancos den más facilidades de crédito”, agregó.

    Durante 2015, la venta de autos a crédito en México aumentó 23 por ciento al colocarse un total de 837 mil 589 vehículos, lo que representó 62 por ciento del total de autos nuevos que salieron con dueño en las agencias.

    A enero de 2016, se comercializaron 81 mil 229 unidades con un esquema de financiamiento, lo que representó un incremento de 16 por ciento respecto a igual mes de 2015, cuando fueron 70 mil 3 unidades. Se trata del nivel más alto para un primer mes del año en la historia del sector.

    Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), estimó que para el 2016 se colocarán hasta un millón 432 mil 163 autos, lo que sería un incremento de 6 por ciento contra el año pasado.